Segmentul lipsă din Autostrada A1, faimosul lot al „tunelurilor pentru urși” dintre Margina și Holdea, revine în atenția publică după o interpelare oficială a senatorului PNL Călin Petru Marian. Răspunsul Ministerului Transporturilor conturează un scenariu optimist pentru șoferii care tranzitează vestul țării: deblocarea traficului ar putea avea loc înainte de termenul contractual.
Deși data oficială pentru finalizarea întregului sector rămâne iulie 2027, autoritățile de resort admit pentru prima dată posibilitatea unei recepții anticipate. Potrivit Ministerului Transporturilor, dacă antreprenorul își menține actualul ritm de mobilizare și dacă factorii meteorologici nu vor impune blocaje majore, lucrările ar putea fi finalizate în decembrie 2026.
Reprezentanții C.N.A.I.R. S.A. monitorizează constant execuția Secțiunii E, punctând că, în prezent, nu există abateri de la graficul stabilit. Mobilizarea în șantier este considerată eficientă, ceea ce alimentează speranțele pentru o devansare a termenului cu aproximativ șase luni.
Până când traficul va fi preluat integral de noul segment de autostradă, presiunea rămâne pe Drumul Național 68A. În ciuda fluxului intens de vehicule care creează frecvent ambuteiaje, Ministerul Transporturilor susține că starea drumului este sub control.
„Acest sector de drum nu se află într-o stare avansată de degradare. D.R.D.P. Timișoara execută periodic intervenții de întreținere curentă pentru a asigura siguranța rutieră și viabilitatea infrastructurii”, se arată în comunicarea oficială a instituției.
Intervențiile de reparații sunt adaptate în funcție de uzura identificată pe teren, scopul fiind menținerea unei fluențe minime pe singura conexiune rutieră care leagă în prezent segmentele deja finalizate ale Autostrăzii A1.
Segmentul Margina-Holdea este ultima piesă de puzzle care lipsește pentru a avea o autostradă continuă de la Sibiu până la granița cu Ungaria (Nădlac). Finalizarea acestui lot de aproximativ 9 kilometri, care include tuneluri forate, va elimina cel mai mare „gât de gâtuire” din infrastructura rutieră a regiunii de vest, reducând semnificativ timpul de parcurs și riscul de accidente de pe drumul național.
